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    电缆槽台车详细介绍

    2022-11-28 阅读:1079

    随着我国社会主义建设的加快,在建设隧道过程中,需要在隧道两边铺设电缆槽、排水槽、照明槽,而在铺设槽体的过程中多为混凝土人工支模、施工、脱模,同时在施工过程中,土方运输等其它施工不能同时进行,而且槽体模板需要工人搬运,模板搬运、支模劳动强度大,加上隧道内视线差,施工环境差,加重了工人的体力消耗,机械化程度低,有很大安全隐患;人工支模,脱模,施工进度大大降低,不能够保证交工日期;完成后水沟电缆槽混凝土施工后出现模板不平整、两模打结错台,交付后后期需要大量维护,增加了后期维护成本。为了解决现有隧道水沟电缆槽混凝土人工支模、施工、脱模、施工缓慢、机械化程度低等存在上述诸多缺陷的问题,本公司提供的一种实用新型的隧道水沟电缆槽台车,在台车两侧设置升降悬挂系统,把开槽装置、挡板设置下悬挂系统下方,利用升降系统,实现开槽的机械化。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

    轨行式液压水沟电缆槽台车,主要由桁架支撑系统、走行系统、液压系统、模板系统等组成。按每班组施工段落考虑,台车长度设计10~12m,台车设置4道桁架,间距3米,确保稳定性满足要求;走形系统采用轨行式,液压电气驱动;桁架两侧设置支撑梁,采用液压杆件连接模板系统,通过液压控制模板的升降实现模板的安装及拆除,模板采用整体钢模,长度10~12m,可通过水沟电缆槽模板间的缝隙进行下料,每施工作业循环周期为1天。

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